中国教育在线讯 今年5月，郑皆连院士因首创的大跨度钢管混凝土拱桥技术，被授予李国豪原创桥梁技术奖。该奖项每两年仅颁予一人，在我国桥梁工程领域举足轻重。全国工程勘察设计大师、中国交通建设股份有限公司总工程师张喜刚表示，郑院士使拱桥跨径跳出了材料技术、施工技术的长期制约，是世界拱桥技术新的里程碑。
1965年，郑皆连到广西工作，最初在百色公路局做技术员。当时国家推广的双曲拱桥技术，常因大水冲走支架而无法施工，交通部便组织开展技术攻坚。1968年，郑皆连的无支架施工新工艺率先应用成功，在全国引起巨大反响并获推广。“全国交通系统都来观摩、学习，我感觉出了一次好大的风头哦。”郑院士乡音浓重，回忆至此，年逾古稀的他有了少年般“狡黠”的笑容。
1976年，郑皆连用该工艺修建广西第一座钢筋混凝土箱型拱桥——来宾红水河大桥，再次引起全国轰动。1996年，他修建跨径312米的邕宁邕江大桥，为当时世界最大跨径钢筋混凝土拱桥，并应用多项原创技术。自此，广西拱桥技术便一发不可收，成为全国乃至世界一流，所建造各类拱桥的跨径不断刷新世界纪录：445米的沪昆铁路北盘江大桥、530米的合江长江一桥、575米的平南三桥（在建）……
郑皆连院士主持修建的合江长江一桥
郑皆连院士主持修建的北盘江特大桥
郑皆连原创技术提高了拱桥质量，降低了造价和施工风险，获得行业认可。以其原创技术为支撑，广西路桥施工也走出广西，在全国竞争中立于不败之地。“十几年来，壮乡彩虹飘到了全国各地。”广西路桥工程集团总工程师韩玉说，目前长江、嘉陵江、钱塘江上的跨江通途，都有广西造。
“郑院士实现了广西高速公路从无到有，交通设施从不能满足经济社会发展到适度超前。”自治区交通运输厅副厅长王劼耘说。1993-1997年，郑皆连负责组织修建广西第一条高速公路——工程艰巨全国罕见的桂柳高速，实现提前5个月通车，工程优良率达92%，节约投资2亿多元。
郑皆连关心人才培养。在他推动下，广西大学公路与城市道路专业1987年首次招生。2015年，调入广西大学后，他注重应用型人才培养，主张产学研结合，将理论知识和工程实践相融合。拉萨-林芝铁路线上的雅鲁藏布江大桥是国家级重点科研项目，而广西大学是唯一参与其中的高校。
2017年，广西大学土木工程专业被列入国家双一流建设名单。谈及如何建设一流学科，郑皆连强调了两个字——人才！他深感时间紧迫，更期待举全区之力实现这一目标。
“郑院士是我们的‘核动力’，他把西大土木提升了一个高度！”长江学者特聘教授、广西大学土木建筑工程学院院长梅国雄说，在郑皆连院士引领下，西大土木正在构建院士-长江学者-四青（即青年千人、青年长江、国家优青、国家青年拔尖）-教授、博导的四级人才梯队。
作为我国顶尖桥梁专家，郑皆连还参与了港珠澳大桥、苏通大桥等诸多世界级工程建设。“修桥就是跨越，跨过沟沟坎坎，实现发展。用老话说，就是做好事。”修了一辈子桥，在祖国碧水青山间架起了一座座飞虹的郑皆连，淡泊看待各类荣誉。接受完采访，他便继续埋头案上厚厚的设计方案。（来源：广西新闻网）
![京网文[2017]10376-1180号](http://img.eol.cn/images/indexnew/www1024.jpg){kind=link}